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車(chē)輛應(yīng)用

車(chē)輛應(yīng)用
針對(duì)鐵路車(chē)輛部門(mén),為保證列車(chē)運(yùn)行安全,我公司研發(fā)了“微控列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)”、“列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置”、“標(biāo)準(zhǔn)化檢車(chē)培訓(xùn)及考評(píng)系統(tǒng)”及“鐵道客車(chē)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。

列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置

系統(tǒng)適用于鐵路列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)在機(jī)車(chē)供風(fēng)或地下風(fēng)管路供風(fēng)工況下尾部風(fēng)壓全部試驗(yàn)和簡(jiǎn)略試驗(yàn)的技術(shù)要求。

微控列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)

系統(tǒng)采用先進(jìn)傳感器技術(shù)、無(wú)線(xiàn)編碼技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),實(shí)現(xiàn)列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)列車(chē)尾部風(fēng)壓數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

標(biāo)準(zhǔn)化檢車(chē)培訓(xùn)及考評(píng)系統(tǒng)

系統(tǒng)是運(yùn)用多媒體技術(shù)、傳感器技術(shù)及無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),由計(jì)算機(jī)智能控制,具備“實(shí)作培訓(xùn)、實(shí)作考評(píng)”的多媒體教學(xué)應(yīng)用系統(tǒng)。

相關(guān)產(chǎn)品
相關(guān)案例

北京局微控列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目

北京局集團(tuán)公司豐臺(tái)車(chē)輛段豐西三場(chǎng)、五場(chǎng)、石家莊車(chē)輛段的邯鄲一場(chǎng)、二場(chǎng)及天津車(chē)輛段的南倉(cāng)二場(chǎng)、四場(chǎng)原為電控制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng),為提高制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)試驗(yàn)效果、效驗(yàn)精度、試驗(yàn)效率及滿(mǎn)足《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》要求,北京局集團(tuán)公司選用了我公司研制的微控列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng),系統(tǒng)自運(yùn)行后,設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠,為保證列車(chē)的運(yùn)輸安全提供了技術(shù)支持。

列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置建設(shè)項(xiàng)目

我公司研制的列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置已先后在呼和浩特局、太原局、北京局、蘭州局等集團(tuán)公司的多處列檢作業(yè)場(chǎng)安裝應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了列車(chē)尾部風(fēng)壓監(jiān)測(cè)的儀器化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化及信息化,加強(qiáng)了列車(chē)制動(dòng)性能試驗(yàn)的過(guò)程監(jiān)測(cè),為保證列車(chē)運(yùn)行安全提供了重要的技術(shù)保障。

北京局標(biāo)準(zhǔn)化檢車(chē)培訓(xùn)及考評(píng)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目

北京局集團(tuán)公司豐臺(tái)車(chē)輛段、石家莊車(chē)輛段、天津車(chē)輛段相繼建設(shè)了我公司研制的標(biāo)準(zhǔn)化檢車(chē)培訓(xùn)及考評(píng)系統(tǒng),多媒體式的教學(xué)極大的提高了列車(chē)檢車(chē)員練功興趣和訓(xùn)練效果,對(duì)檢車(chē)的熟練程度和標(biāo)準(zhǔn)的掌握也有了質(zhì)的飛躍,極大的提高了檢車(chē)員的檢車(chē)效率及業(yè)務(wù)水平,受到了用戶(hù)一致好評(píng)。

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